Колесо на плуг

Колесо на плуге выполняет важную функцию регулировки глубины пахоты. Оно может иметь разные характеристики и состоит из кронштейна со ступицей, диска с ободом, а также полуоси.

В каталоге нашего интернет-магазина можно выбрать запчасти на колесо плуга по выгодной цене. Онлайн-заказ – отличная альтернатива походу в магазин. Чтобы заказать, достаточно позвонить нам или оформить заявку через сайт. Служба доставки может привезти заказ в удобное для вас время.

Особенности колес на плуг

Колесо для плуга установлено на полуоси, которая расположена в ступице с помощью 2-ух подшипников, они роликовые и конические. С помощью колеса можно без проблем установить требуемую глубину пахоты, которую нужно выполнить с помощью плуга.

Есть ряд конструктивных особенностей колеса на плуг. Полуось опорного переднего колеса закрепляется с помощью кронштейна от стойки регулировочного механизма. Благодаря работе механизма переднего опорного колеса происходит изменение положения колеса, когда нужно установить глубину пахоты. Чтобы правильно установить глубину, важно пользоваться отметками на стойке. Опустить или поднять деталь можно с помощью винта, который находится в самой гайке. Она крепится к верхней части стойки.

Запчасти для колеса на плуг

Колесо может неправильно работать, если изношена или повреждена его деталь. На колесо приходиться большая нагрузка во время пахоты. Если вам нужно заменить запчасть колеса для вашего плуга ПЛН, рекомендуем обратить внимание на товары, представленные в нашем магазине:

• диск колеса плуга;
• винт регулировочный;
• держатель колеса;
• колесная стремянка и ступица.

Все запчасти есть в наличии и находятся на складе. Мы всегда идем навстречу нашим покупателям и предлагаем низкие цены за счет работы с прямыми поставщиками и отсутствия торговой наценки. Наши менеджеры находят индивидуальный подход к каждому клиенту, опираясь на многолетний опыт и строя сотрудничество исключительно на взаимовыгодных условиях.

Где купить запчасти на плуг?

В зависимости от конкретного вида плуга, может быть установлено одно или несколько колес. Плуг может быть прицепной или навесной. У второго только одно колесо. Прицепной плуг имеет другую конструкцию. Они присоединяются к трактору с помощью прицепной серьге, для этого используется сразу 3 колеса: заднее, бороздное, а также среднее. Оно берет на себя нагрузку, которая создается отвалом и лемехом в тот момент, когда происходит отбрасывание земли. Также существует полунавесной тип плугов с двумя деталями.

Перед покупкой рекомендуем изучить характеристики и обратить внимание на такие критерии, которые помогут с выбором:

• высокая прочность материала;
• защита от коррозии;
• совместимость с определенной моделью плуга.

Также не должно быть никаких механических повреждений, трещин. Все товары, представленные в данном разделе, изготовлены из высокопрочной легированной стали и отвечают высоким требованиям качества.

Наша компания готова предложить товары для различных элементов и узлов плуга, начиная от колес и заканчивая лемехом и рамой. Благодаря налаженному процессу от покупки до доставки товаров, а также гибкой ценовой политике, все запчасти на колеса на плуг можно купить по демократичной цене.

Мы принимаем заказ в любой день недели в рабочее время по телефону или в удобное для вас – на сайте. Отправляем товары во все города Украины, доставляем их без задержек. Если возникнут вопросы, наши вежливые консультанты без проблем подберут оптимальный вариант, который будет отвечать запросам и техническим параметрам колеса на плуг.

Все про ступицю колеса і підшипник ступиці

Вузол ступиці, на якому тримається колесо, несе на собі всю вагу автомобіля, додатково посилений динамічними навантаженнями (розгін, гальмування, повороти).
Як правило, комплектом ступиці або вузлом ступиці називають саму ступицю разом з підшипником (вальницею), стопорними кільцями, болтами і гайками, а в окремих випадках до нього ще належить і вісь маточини.

Ступиця , підшипник і вісь

Ступиця колеса

Ступиця служить основою для установлення колісного диска і гальма. Її завдання – забезпечувати фіксацію і вільне обертання колеса і супутніх деталей, а для тягових коліс ступиця служить ланкою передачі обертового моменту від диференціала на колесо. Це одна з найбільш надійних деталей підвіски, і вивести з ладу ступицю можна хіба що в результаті аварії або дуже тривалої експлуатації у важких умовах.

Для роботи при постійних навантаженнях ступиці роблять суцільнометалевими: з литої сталевої болванки виточують деталь потрібної форми. Такий спосіб дозволяє виготовити міцну конструкцію без ділянок напруги.

На зовнішній (великий) обід ступиці кріпиться гальмовий диск (барабан) і колісний диск, що фіксуються болтами або шпильками. Внутрішній обід забезпечується підшипником (одним або двома), які можуть розташовуватися на зовнішній або внутрішній частині ступиці, залежно від його призначення і місця установки.

Ступиця колеса без підшипників і в зборі з підшипниками

Спосіб установлення залежить від того, ставиться вона на керовані або некеровані (передні або задні), тягові або ведені колеса.

За конструктивними особливостями поділяють 4 основні види ступиць:

• Для тягових некерованих коліс (задні колеса автомобілів із заднім або повним приводом). На таку ступицю передається зусилля від диференціала через піввісь, яка може мати цапфу, що входить в ступицю, або фланець для кріплення.
• Для ведених некерованих коліс (задні колеса передньопривідних автомобілів). У таких випадках ступиця об’єднується з підшипниками в одне ціле, а вісь ступиці кріпиться на важіль заднього моста.
• Для провідних керованих коліс (передній міст передньопривідних або повнопривідних автомобілів). Тут передача крутного моменту йде через ШРКШ, цапфа якого входить в зачеплення з шліцами ступиці.
• Для ведених керованих коліс (передній міст задньопривідних автомобілів). Вісь ступиці встановлюється в поворотний кулак.

Крім цих, є й інші варіанти конструкції, зумовлені особливостями того чи іншого автомобіля.

Для деяких моделей автомобілів розрізняють ступиці для лівого і правого колеса, якщо у них асиметричне кріплення. При покупці потрібно звертати увагу на сторону установки: ліва, права або універсальна двостороння.

Підшипник ступиці

Підшипник ступиці – одна з найбільш навантажених деталей, на яку не тільки доводиться вага автомобіля, а й додаткові навантаження від гальмувань-прискорень-поворотів. Механізм, який працює в таких умовах, робиться максимально надійним, і сучасні підшипники розраховані на 200 тис. км акуратного «європейського» водіння або 50-100 тис. км їзди поганими дорогами.

Якщо сама ступиця забезпечує обертання колеса, то підшипник фіксує всю конструкцію на підвісці.

За конструкцією підшипники діляться на однорядні і дворядні, кулькові радіально-опорні і конічні роликові. Чим більша опорна поверхня підшипника, тим менше навантаження на його елементи і тим довший термін служби, тому багато виробників віддають перевагу конічним підшипникам, які встановлюються або парою (для компенсації різноспрямованих навантажень), або відразу робляться дворядними.

На торцевій поверхні підшипник має захисне кільце, яке надійно охороняє від витікання пластичного мастила і потрапляння всередину води і бруду. Пошкодження кільця означає заміну самого підшипника: всі вони робляться нерозбірними і не ремонтуються.

Схема ступиці переднього колеса з підшипником.
1. Поворотний кулак. 2. Зовнішнє брудовідбивне кільце.
3. Підшипник ступиці. 4. Ступиця. 5. Опорна шайба. 6. Гайка.
7. Стопорне кільце. 8. Внутрішнє брудовідбивне кільце.

Види підшипників ступиці

В сучасних іномарках вже не використовуються обслуговувані підшипники застарілих моделей (так звані підшипники нульового покоління), які потребують регулювання і змащення. Їх місце зайняли дворядні підшипники типу HUB-I (першого покоління), які можна замінити окремо від ступиці.

Друге покоління – підшипники HUB-IІ, зовнішня обойма яких забезпечена фланцем з кріпильними отворами, і з його допомогою підшипники фіксуються на елементах підвіски.

Підшипники HUB-IІ з обертанням за внутрішнім (зліва)
і за зовнішнім кільцем (праворуч).

Найсучасніший варіант – підшипник ступиці третього покоління HUB-IІІ, що представляє собою ступичний вузол в зборі, в якому підшипник захищений від зовнішніх впливів, має мінімальні показники радіального биття і відхилення від лінійних розмірів. В якості однієї зі сторін обойми (поверхонь кочення) в підшипниках HUB-IІІ використовується поверхня самої ступиці, що додатково знижує вагу всієї конструкції.

Вузли ступиці HUB-IІІ для тягового (зліва)
і веденого колеса (праворуч)

Підшипники другого і третього покоління забезпечуються касетними ущільнювачами, що дозволяють газам виходити з робочої порожнини, але не пропускають всередину вологу і бруд.

Ступичні вузли четвертого покоління HUB-IV об’єднані зі ШРКШ, а конструкції п’ятого покоління – з гальмовими дисками. Такі рішення поки не впроваджуються широко, перебуваючи в стадії розробок і випробувань.

Інтеграція в ABS

На сучасні ступичні вузли можуть встановлюватися датчики і сенсори антиблокувальної системи. Це може бути як класичне зубчасте кільце, так і магнітний енкодер новітнього зразка зі змінними ділянками магнітних полюсів, що передає дані про швидкість обертання колеса на сенсор.

Переваги магнітних енкодерів – маленька вага (що важливо для непідресореної маси) і можливість зчитувати дані при низькій швидкості руху колеса. Самі активні датчики мають меншу вагу в порівнянні зі старими моделями і легше монтуються на підшипник ступиці.

Система ASB (Active Sensor Bearing)
з кільцем радіального (зверху) і осьового (знизу) типу

Несправності

Як правило, сама суцільнометалева ступиця практично не ламається. Більшість несправностей відбувається через зношування підшипника, як природного, так і аварійного. Ознаки несправності підшипника: гул при русі, перегрів, втрата мастила, деформація поверхні, люфт колеса. Підшипник ступиці вимагає заміни приблизно раз на 3 роки, але цей термін може скоротитися або подовжитися залежно від стилю водіння, режиму експлуатації автомобіля та інших факторів навантаження.

Фахівці рекомендують перевіряти стан ходової на кожному ТО: майстри зможуть виявити і усунути проблему на самому початку, не чекаючи аварії.

Лопнула кулька в підшипнику ступиці

Ані сама ступиця, ані ступичний підшипник ремонту не підлягають: при виявленні несправностей їх можна тільки замінити. Заміна може робитися тільки на тій стороні, де це потрібно (зліва чи справа). На відміну від багатьох інших частин підвіски, у випадку з деталями ступиці парна заміна не обов’язкова.

Навіть при високій якості самої деталі і бездоганній її установці, рано чи пізно міняти підшипник доведеться. Краще це робити відразу при появі ознак несправності, а не чекати неприємних сюрпризів.

Про те, як вибрати комплект ступиці і на які бренди звернути увагу, читайте наш “Гід покупця”.

Підшипники

Даний каталог містить інформацію щодо стандартних підшипників SKF, призначених для промислових областей застосування. Каталог забезпечує швидкий пошук інформації.

Підшипник – це механічна деталь, призначена для зменшення тертя між частинами, що рухаються, машини або обладнання. Він дозволяє одній частині обертатися або рухатися щодо іншої, забезпечуючи при цьому ефективний та плавний рух. Зазвичай підшипник складається із зовнішнього та внутрішнього кільця, між якими розташовані кульки або ролики. Ці елементи забезпечують точку опори для руху та допомагають знижувати тертя, що забезпечує ефективну роботу механізму. Підшипники використовуються у широкому спектрі пристроїв, від автомобілів до промислового обладнання.

Поділяються на дві основні групи:

• Підшипники ковзання – це опора, в якій поверхні, що труться, не мають контакту один з одним, а розділені шаром мастила.
• Кочення – тертя між валом і опорою виникає шляхом обертання тіл кочення (кульок, роликів).

Каталог підшипників – це цінне джерело інформації для тих, хто проєктує та обслуговує машини та обладнання. Він містить докладні відомості про типи підшипників, їх особливості та можливості.

Основні одиниці виміру наведені відповідно до стандарту ISO 80000-1. У деяких випадках використовуються британські одиниці вимірювання. Значення температури (вказані в °C та °F) зазвичай округлені. Тому два значення не завжди точно збігаються з використанням формули перерахунку.

На сайті upk.com.ua ви можете завантажити каталог підшипників SKF. Він допоможе вам знайти відповідну деталь швидко, легко та ефективно.

• Являємось офіційним постачальником SKF, тому вся наша продукція сертифікована.
• Щомісячні постачання з Європи забезпечують вам продукції в потрібний термін.
• Наші менеджери завжди готові допомогти вам підібрати підшипник за розміром, кресленням або фото.