Коробка передач для VOLKSWAGEN Tiguan 2013

Купить оригинальные Коробка передач для VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года

VAGTEC.COM.UA – Ваш престижный ресурс автозапчастей.

На нашем сайте Вы можете найти онлайн каталог по подбору оригинальных запчастей в том числе Коробка передач для VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года. В случае если у Вас возникнут вопросы или сложности с подбором деталей на VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам за помощью и консультацией. Обращаем Ваше внимание, что подбор оригинальных запчастей для VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года по VIN коду дает возможность безошибочного выбора необходимых деталей. Также в нашем интернет магазине Вы можете купить качественные аналоги оригинальных запчастей для VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года. Подбор (крос) аналогов осуществляется при помощи программы TecDoc (ТекДок), которая является своего рода монополистом в этой сфере.

У нас Вы можете купить оригинальные запчасти VAG ко всем популярным моделям VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года, в т.ч. оригинальные детали и аксессуары к VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года. Использование лицензионного ПО дает возможность без проблем подобрать детали для VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года выпуска и с уверенностью сказать, что подобранные таким образам запасные части подойдут именно к Вашему автомобилю.

Отправка запасных частей для VOLKSWAGEN Tiguan 2013 года возможна во все города Украины, в т.ч. Киев, Харьков, Днепр (Днепропетровск), Одесса, Львов, Запорожье, Винница, Житомир, Ивано-Франковск, Кропивницкий (Кировоград), Луцк, Николаев, Миргород, Лубны, Нежин, Прилуки, Конотоп, Новая Каховка, Полтава, Ровно, Сумы, Тернополь, Ужгород, Умань, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Каменское (Днепродзержинск), Кременчуг, Белая Церковь, Новоград-Волынский, Александрия, Буча, Бровары, Борисполь, Ирпень, Мелитополь, Никополь, Бердянск, Ужгород, Каменец-Подольский и др.

VAGTEC.COM.UA – Интернет магазин автозапчастей VAG (Volkswagen Group), все для Porsche, Audi, VW, Skoda, Seat.

Яка коробка стоїть на Volkswagen Tiguan

Вивчаємо які коробки ставлять на новий Volkswagen Tiguan 2 покоління

Volkswagen Tiguan першого покоління був одним з найпопулярніших кросоверів в своєму класі, особливо рестайлінговая версія. До переваг автомобіля можна було віднести широкий вибір трансмісій, як роботизованих, так і наявність стандартного гідротрансформатора АКПП, широкий вибір бензинових і дизельних моторів, а також одну з кращих систем повного приводу. З недоліків можна було відзначити скромні розміри і маленький об’єм багажного відділення. Друге покоління німецького кросовера, яке має надійти в продаж на російському ринку, зберегло всі переваги свого попередника, при цьому новинка позбулася недоліків на які скаржилися власники попередніх Тігуаном.

Потенційним власникам нового Volkswagen Tiguan 2-ої покоління на вибір пропонується кілька типів трансмісій:

Пропонуємо познайомитися з кожною з версій трохи ближче.

Tiguan з механічною трансмісією

Незважаючи на те, що за вікном 2017 рік і величезний відсоток автовласників визнали всю пишноту автоматичних трансмісій, залишаються ще водії віддають перевагу класичну механіку. Її перевагами можна вважати:

• управління повністю залежить від водія;
• швидка робота перемикання передач в порівнянні з АКПП;
• меншу витрату палива в порівнянні з АКПП;
• можливість буксирувати автомобіль;
• надійність;
• простота обслуговування.

У Росії буде доступно кілька версій і комплектацій з механічною трансмісією:

• 1.4 125 к.с. Посилання. 1 459 000 рублів;
• 1.4 150 к.с. 4motion посилання. 1 659 000 рублей.

Варто відзначити, що європейським водіям дісталося більш широке розмаїття двигунів, в число яких входить дизельний 2.0 літровий мотор потужністю 150 к.с., авто з даними мотором і КПП може мати передній, або повний привід.

Volkswagen Tiguan з DSG

Виробники вирішили повністю відмовитися від класичної АКПП на користь роботизованих DSG.

DSG-6 буде встановлюватися на:

• 1.4 150 к.с. Посилання. 1 669 000 рублів;
• 1.4 150 к.с. 4motion посилання. 1 769 000 рублів;
• 1.4 150 к.с. Посилання. 1 829 000 рублів;
• 1.4 150 к.с. 4motion посилання. 1 929 000 рублів;
• 2.0 TDI 150 к.с. 4motion посилання. 1 859 000 рублів;
• 2.0 180 к.с. 4motion посилання. 1 909 000 рублів;
• 2.0 TDI 150 к.с. 4motion. 2 019 000 рублів;
• 2.0 180 к.с. 4motion. 2 069 000 рублів;
• 2.0 220 к.с. 4motion. 2 139 000 рублей.

Причому варто відзначити, що це не та “ломучая” ДСГ7, яка для багатьох власників Volkswagen є в страшних снах, а скоріше навпаки, на новинку встановлюється одна з найнадійніших роботизованих трансмісій з двома зчепленнями має індекс DQ500. Дана коробка має “мокре” зчеплення (в той час, як ненадійною вважається DSG-7 саме з сухим зчепленням, причому перші версії) і здатна в стоці “переварити” до 600 Нм крутного моменту. Точно така ж трансмісія встановлюється на спортивні версії Audi RS3, RS Q3 і TT RS.

Якщо Ви є спокійним водієм і в Ваших планах немає задумки про чіп-тюнінгу Тігуана, то версія з 1.4 літровим мотором і DSG-6, буде найоптимальнішим варіантом. Як показує практика, при належній експлуатації і своєчасному обслуговуванні, шестиступеневий робот не доставляє ніяких проблем своїм власникам до 200 000 км.

Volkswagen (VW) Tiguan (2012) тест-драйв в “Коробке передач”

Для більш активних водіїв з “рваним” стилем їзди, однозначно кращим вибором буде версія оснащується DSG-7 DQ500. Більш того, її запас міцності дозволить в подальшому збільшити потужність мотора, без побоювання на вихід з ладу.

У 2018 році в Росії стартують продажі кросовера Skoda Karoq, який за своїми характеристиками і габаритами схожий з Тігуаном. На нашому порталі Ви можете дізнатися про те, які коробки передач встановлюють на Skoda Карок. До слова вибір практично повністю схожий з німецьким побратимом.

Що ж стосується загального враження від автомобіля, то він став значно кращим за свого попередника. Перше, що кидається в очі, поява нового стилю, який ми з вами могли спостерігати на Passat b8. Ще одним важливим зміною стало збільшення габаритів, що дозволило збільшити простір в салоні і об’єм багажного відділення. Нагадаємо, що при всіх достоїнствах першого Тігуана, відмінної керованості і гідних показниках на легкому бездоріжжі, недоліком були скромні габарити за якими він програвав конкурентом. З появою другого покоління, без зайвої частки скромності можна заявити, що в сегменті компактних кросоверів намітився лідер. До всього вищезазначеного в скарбничку плюсів можна віднести салон з еталонною ергономікою, втім з цим у автомобілів концерну VAG ніколи не було ніяких проблем. Все це призвело до значного збільшення ціни, тепер Tiguan в “гарній” комплектації з 2.0 літровим мотором і повним приводом коштує стільки ж, скільки коштував 3 роки тому його старший брат. Touareg. Якщо ж цінник порівнювати з однокласниками, то ціна виходить не така вже й висока.

Що таке ДСГ в Tiguan?

Direct Shift Gearbox (DSG). коробка передач прямого перемикання. об’єднує в собі два зчеплення і дві коробки передач. Завдяки цьому один щабель змінює іншу буквально в одну мить.

Яка найнадійніша коробка автомат?

Найнадійніший автоматична коробка передач в світі

TF-80SC по праву можна назвати найнадійнішою АКПП в світі. В її розробці брали участь великі виробники, що допомогло вирішити проблеми попередніх модифікацій, відпрацювати конструкцію і управління.

Яка DSG найнадійніша?

DSG-7 DQ500. найнадійніший робот з двома зчепленнями Коробка з індексом DQ500 вважається однією з найнадійніших серед роботизованих трансмісій з двома зчепленнями.

Який Tiguan краще взяти?

Кращим з двигунів Tiguan є 2.0-літровий дизель. після 2009 року пішли версії мотора з вихровими заслінками, які, власне, згодом можуть клинить. Так що не рідше разу на 100 000 км їх краще чистити або міняти. Окрему увагу варто приділити популярному чіп-тюнінгу турбомоторов TSI і TDI.

Який мотор краще на Tiguan?

Найнадійнішим мотором для Tiguan виявився 2.0-літровий дизель TDI, який на кросовер потрапив відразу в модернізованому вигляді. Вони зустрічається двох видів. з балансирними валами і масляним насосом, який інколи і виходить з ладу, ведучи до втрати тиску масла.

Як працює DQ500?

DSG-7 DQ500. найнадійніший робот з двома зчепленнями

Зчеплення коробки включається / вимикається під впливом спеціальних вилок перемикання передач, що працюють від гідравлічних циліндрів. Потоками робочої рідини в гідравлічній системі робота управляє електронний механізм під назвою «мехатронік».

Які коробки стоять на новому Tiguan?

Потенційним власникам нового Volkswagen Tiguan 2-ої покоління на вибір пропонується кілька типів трансмісій:

• 6-ти ступінчаста механіка;
• 6-ти ступінчаста роботизована трансмісія з двома зчепленнями;
• 7-ми ступеневий робот з двома зчепленнями.

Який двигун краще на Tiguan?

Найнадійнішим мотором для Tiguan виявився 2.0-літровий дизель TDI, який на кросовер потрапив відразу в модернізованому вигляді. Вони зустрічається двох видів. з балансирними валами і масляним насосом, який інколи і виходить з ладу, ведучи до втрати тиску масла.

Як дізнатися варто ДСГ або автомат?

ще відрізнити автомат від ДСГ можна на тест-драйві. Перш за все, передачі на DSG перемикаються швидше, ніж у автоматів, також самих передач більше. Наприклад, АКПП мають 6 ступенів, тоді як робот DSG має як 6 швидкостей (надійніша DSG-6), так і ДСГ-7 (найбільш проблемна версія DSG).

Які АКПП стоять на Tiguan?

Силові агрегати працюють в парі з 6-ти ступінчастою механічною коробкою передач або 6-ти ступінчастою АКПП. Варто відзначити, що нова серія Tiguan R-Line, яка введена з 2014 року оснащується автоматичною семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням 7-DSG 4Motion.

Яка коробка стоїть на Tiguan 2018?

Також інженери усунули цілий ряд недоліків, які мало перше покоління Тігуаном. Тепер перейдемо до трансмісії. Новий Tiguan пропонується з перевіреною часом механічною трансмісією МКПП і преселективним роботом, однак АКПП з гідротрансформатором змінила DSG-7.

Які коробки передач ставлять на Tiguan?

Volkswagen Tiguan випускається з наступними типами трансмісії: МКПП, Робот, АКПП.

Tiguan з механічною трансмісією

Незважаючи на те, що за вікном 2017 рік і величезний відсоток автовласників визнали всю пишноту автоматичних трансмісій, залишаються ще водії віддають перевагу класичну механіку. Її перевагами можна вважати:

• управління повністю залежить від водія;
• швидка робота перемикання передач в порівнянні з АКПП;
• меншу витрату палива в порівнянні з АКПП;
• можливість буксирувати автомобіль;
• надійність;
• простота обслуговування.

У Росії буде доступно кілька версій і комплектацій з механічною трансмісією:

• 1.4 125 к.с. Посилання. 1 459 000 рублів;
• 1.4 150 к.с. 4motion посилання. 1 659 000 рублей.

Варто відзначити, що європейським водіям дісталося більш широке розмаїття двигунів, в число яких входить дизельний 2.0 літровий мотор потужністю 150 к.с., авто з даними мотором і КПП може мати передній, або повний привід.

Фольксваген Тигуан слабые места | Недостатки и болячки б/у Volkswagen Tiguan I

Яка коробка стоїть на Tiguan 2018?

Якщо говорити про Volkswagen Tiguan 2-го покоління, на вибір пропонується 6-и ступінчаста МКПП або роботизована коробка DSG.6, а також 7-ми ступеневий робот.

Чим погана коробка ДСГ?

Коробка DSG за рахунок оптимальних режимів включення потрібних «швидкостей» дозволяє знизити витрату палива. Автомобілі з нею споживають приблизно на 10% менше пального, ніж машини, на яких звичайна коробка перемикання передач.

Яка коробка стоїть на Tiguan 2018?

Якщо говорити про Volkswagen Tiguan 2-го покоління, на вибір пропонується 6-и ступінчаста МКПП або роботизована коробка DSG.6, а також 7-ми ступеневий робот.

Скільки кінських сил в Tiguan?

Обсяг і потужність двигуна Volkswagen Tiguan

Які АКПП стоять на Tiguan?

Силові агрегати працюють в парі з 6-ти ступінчастою механічною коробкою передач або 6-ти ступінчастою АКПП. Варто відзначити, що нова серія Tiguan R-Line, яка введена з 2014 року оснащується автоматичною семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням 7-DSG 4Motion.

Як дізнатися варто ДСГ або автомат?

ще відрізнити автомат від ДСГ можна на тест-драйві. Перш за все, передачі на DSG перемикаються швидше, ніж у автоматів, також самих передач більше. Наприклад, АКПП мають 6 ступенів, тоді як робот DSG має як 6 швидкостей (надійніша DSG-6), так і ДСГ-7 (найбільш проблемна версія DSG).

Який двигун стоїть на Tiguan?

Двигуни (встановлюються в РФ). 1,4 TSI (механічний нагнітач турбонаддув. 150 к. С і без механічного нагнітача з турбонаддувом. 122 л. С), 2,0 TSI (турбонаддув 170 к. С.

Як часто міняти паливний фільтр на Tiguan?

Регламентом техобслуговування Фольксвагена Tiguan заміна паливного фільтра передбачена тільки для дизельного двигуна 2.0 TDI. При заправці паливом, відповідним нормам EN 590, цю процедуру слід проводити кожні 90 тис. Км.

Яка коробка передач стоїть на LADA Granta

Ладі Granta пощастило, вона була першою, кому дісталася автоматична КПП. Рішення виникло ще в серпні 2010 року. Уже в грудні тольяттинці підписали контракт на випуск автоматичних коробок. Виробником виступила японська компанія Jatco, відома випуском систем АКПП і воротарів.

LADA Granta автомат отримала не саму передову, проте вже перевірену чотириступінчасту коробку перемикання передач. Така ж АКПП встановлювалася на малолітражні автомобілі Nissan Note. Японські виробники трохи модернізували її і в березні 2011 року був випущений перший прототип. Після безлічі випробувань і тестів фахівці змогли провести в березні 2012 першу предпілотную партію з 3-х Грант.

Щоб повністю адаптувати КПП, знадобилося багато часу. У процесі об’єднання російської Granta і японської коробки було зроблено безліч калибровок. При цій адаптації японським і російським інженерам допомагали представники австрійських фірм. Було зроблено більше 30 різних змін, перш ніж вона заробила. Цей агрегат перевірений часом, а також великим закордонним досвідом використання.

Рука відразу лягає на рукоятку: добре попрацювали і інженери, і фахівці з ергономіки. Ручку встановили на оптимальній висоті. Селектор вибору передачі забезпечений іконками режимів. Обраний режим коробки відбивається на екрані бортового комп’ютера автомобіля. Однак замикається важіль в одному положенні не особливо добре.

Цікаві факти

Розглянемо цікаві факти, які вдалося дізнатися про нову коробці передач LADA Granta:

Регулювання тросового приводу КПП на LADA Granta

Регулювання тросового приводу коробки передач LADA Granta відсутня відповідно до технічної документації заводу виробника. Єдиним варіантом регулювання, яку придумали самі автомобілісти, є те, що можна трохи підтягнути троса, якщо вони просіли або піддалися зносу. Ще одним варіантом регулювання є «народне» відсунення двох кріплення тросів, але цей метод не завжди ефективний.

Троси для заміни приводу коробки передач ВАЗ-2181

На підставі вище сказано, рекомендується при виході зі строю тросів. замінити їх. Технічна планова заміна повинна проводитися один раз на 100 000 км пробігу. Якщо є гарантія на автомобіль, то не рекомендується мудрувати і звернутися на автосервіс для усунення несправностей.

Визначення несправностей і методи їх усунення

Найчастіше несправності коробки передач мають характерний звук, який визначає зону поломки, але існують і інші чинники, які служать сигналами для ремонту вузла. Розглянемо, основні несправності та способи їх усунення:

Коробка передач лада калина/гранта на что заменить? Технические особенности.

Розбирання і ремонт КПП на LADA Granta

Розбирання КПП з тросовим приводом LADA Granta зажадає досить багато інструменту. Основними є набір ключів і головок різних розмірів.

Отже, переступимо до розбирання коробки передач:

• Насамперед, як і в будь-якому ремонті, очищаємо деталь від бруду.
• Вивертаємо шпильки кріплення картера зчеплення.

Відвертаємо пробку фіксатора вилки включення передачі заднього ходу

Виймаємо з отвору картера фіксатор

Використовуючи магніт, виймаємо кулька фіксатора

Відвертаємо гайку кріплення задньої кришки картера коробки передач

Відвертаємо болт кріплення кронштейна троса приводу вимикання зчеплення

Відвертаємо гайки кріплення задньої кришки картера

Постукуючи молотком з пластмасовим наконечником або звичайним молотком через оправлення з м’якого металу по припливах кришки

Через вибивання з м’якого металу наносимо удар по вилці

Головкою на 32 з потужним комірчиком відвертаємо гайки валів

Підчепивши викруткою ведену шестерню V передачі, знімаємо вузол

Демонтаж шестерні, попередньо одягнувши її

Відвертаємо три пробки фіксаторів штоків вилок перемикання передач

Витягуємо магнітну викрутку кульки фіксаторів

Вставляємо викрутку, щоб підняти картер

Викруткою виводимо важіль штока із зачеплення в механізмі перемикання передач

Відвертаємо три болта кріплення механізму перемикання передач

Тепер коробка передач LADA Granta з тросовим приводом повністю розібрана, і можна визначити деталі, які потрібно замінити.

Пристрій і відмінності КПП з тросовим приводом

На відміну від звичайної коробки передач, коробка з тросовим приводом отримала деякі поліпшення і модернізації.

Для того щоб розуміти, як все влаштовано, порівняємо стандартну КПП з маркуванням ВАЗ-2180 і нову ВАЗ-2181:

• Для зменшення вібрації видаються коробкою передач з тяговим приводом були встановлені троси від виробника Atsumitec.
• Щоб зменшити зусилля для перемикання 1 і 2 передачі виробник встановив многоконусние синхронізатори.
• Збільшився розмір зчеплення до 215 мм.
• У зв’язку зі зміною трансмісійної конструкції, стартер довелося розташувати уздовж мотора, а не КПП.
• Для полегшення перемикання передач довелося зменшити кут скоса зубів синхронізатора з 125 градусів до 100.
• Для усунення течі масла конструктори перенесли механізм вибору передачі наверх. Але, цей нюанс дав поштовх до розробки нової схеми перемикання і зміни конструкції.
• Зменшився обсяг заливається мастильного матеріалу з 3,3 л до 2,2 л.
• Встановлено селекторна пластина, яка дозволяє більш чітко перемикати передачі.
• Зроблено перехід з мінерального масла на напівсинтетична.
• Щоб випадково не включити задній хід була розроблена спеціальна блокування.

Основні елементи і комплектуючі, які сходять в пристрій нової КПП можна побачити на малюнках нижче:

Схема коробки передач і розшифровка основних її елементів

• провідна шестерня головної передачі;
• вторинний вал;
• первинний вал;
• вилка включення п’ятої передачі;
• вилка включення третьої і четвертої передач;
• вимикач ліхтарів заднього ходу;
• картер зчеплення;
• механізм перемикання передач;
• центральний фіксатор.

Пристрій синхронізаторів коробки ВАЗ.2181

шестерня першої передачі; 2. проміжні кільця; 3. блокуючу кільце; 4. муфта синхронізатора; 5. маточина муфти синхронізатора; 6. фіксатор; 7. шестерня другої передачі.

важелі вибору передач; 2. штифт селекторного решітки; 3. селекторна решітка; 4. механізм блокування заднього ходу; 5. центральна тривимірна пластина.

Таким чином, завод-виготовлювач вирішив поліпшити і модернізувати коробку перемикання передач, яка була не надійна і мала досить багато проблем. За рахунок нової поліпшеної системи була зменшена вібрація по кузову і ручки КПП. Передачі включаться, почали чіткіше, і пропали величезні люфти.

Каталожні номери і виробництво

Як відомо, аналоги КПП випускаються рідко, а на вітчизняні автомобілі тим більше.

Тому, для коробки передач з тросовим приводом LADA Granta існує один каталожний номер. 21810-1700012-00.

НАША ДОВІДКА

Обсяг масла, що заливається в коробку ВАЗ-2181, зменшився на третину. Більш того, з запуском в серію перейшли з мінералки на напівсинтетику, яка зберігає робочі властивості до.42 ºС. Причому це стосується і нової коробки, і старої (її поки встановлюють на дешеві модифікації «Стандарт»). Мастило не вимагає заміни весь термін служби автомобіля, тобто протягом п’яти років або 200 тис. Км пробігу.

LADA Granta з АКПП | Автоматична коробка перемикання передач LADA. Відгуки, Відео

Постачальником АКПП LADA Granta стала відома японська компанія JATCO. Для тих, хто не в курсі, трансмісії даного виробника встановлюються практично на всі популярні моделі автомобілів: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW та ін. Тепер в цьому переліку з’явилася і Lada Granta.

НАША ДОВІДКА

ВАЗ-2 181. перша коробка передач автоваза, для якої виконали комп’ютерний розрахунок всіх деталей, що піддаються навантажень: картерів, вилок, важелів і ін. Таким чином конструкцію вдалося не тільки оптимізувати, а й зробити надійніше.

механізм перемикання

У старій коробки він розташований внизу і купається в масляній ванні. Після ночівлі на морозі масло густіла, тому перемикати передачі перші кілька кілометрів було важко. Крім того, в нижній частині коробки перебували фіксатори штоків і вилки заднього ходу, вимикач ліхтарів заднього ходу, сальник вибору передач. все це потенційні джерела течі. Герметики та інші матеріали, звичайно, допомагали, але радикально проблему вдалося вирішити тільки перенесенням механізму наверх.

Новий механізм. це окремий модуль. Його можна встановити в останню чергу і демонтувати при необхідності без розбору коробки. Це технологічно не тільки у виробництві, але і при ремонті. Вже на стадії концепції, розробленої вазовци, в ньому з’явилася селекторна решітка, чітко повторює схему перемикання передач і задає хід важеля при виборі передач. У механізмі передбачили блокування від випадкового включення заднього ходу, який доступний тільки з «нейтрали».

Втіливши концепцію в металі і змусивши правильно працювати, вузол віддали на доведення німецькій фірмі «Шеффлер» (Scha¨ffler), здавна займається інжинірингом та виробництвом деталей двигунів, трансмісій і шасі. Одне з найцікавіших змін, запропонованих іноземними фахівцями. так звана тривимірна центральна пластина замість кількох зворотних пружин і блокувань. Її просторова форма розрахована складної комп’ютерної програмою, а обладнання для виготовлення вимагає високої точності. Адже по цій пластині гуляє кулька центрального фіксатора, саме вона задає необхідні зусилля при включенні і виборі швидкостей.

Характеристики механізму підбирали на оригінальному симуляційні стенді. Випробувач вмощується на сидінні і починає перебирати передачі, автоматика ж імітує схему перемикання, зусилля і ходи важеля, реалізовані на конкретному серійному автомобілі. Можна довантажити і свій варіант налаштувань. Не подобається надмірно тугий важіль? Пара ударів по клавіатурі. і зусилля знижені. Так, крок за кроком, підібрали оптимальні настройки для «вісімдесят першою». Комп’ютер обробив дані і видав параметри для побудови точної математичної моделі, по якій виготовили ті самі хитрі центральні пластини.

Lada Granta з автоматом і роботом

Після появи версії Granta з автоматом АКПП в 2012 році, який встановлювався на дану модель до 2015 року, багато експертів зійшлися на думці, що АвтоВАЗ дійсно вивів на ринок якісну бюджетну модель з автоматичною коробкою передач.

Насправді, досвід пересічних автолюбителів підтверджує, що це дійсно так. Причина досить очевидна, так як на ВАЗі не стали експериментувати і пішли перевіреним шляхом, оснастивши Granta «класичної» 4-х ступінчастою гідромеханічної японської АКПП.

Якщо дотримуватися всіх правил і рекомендації по обслуговуванню і експлуатації, такий автомат цілком може пройти 200 тис. Км. і більше без ремонту. Головне, міняти трансмісійну рідина кожні 40-50 тисяч кілометрів. В крайньому випадку, заміна допускається на 60 тис. Км пробігу. Заливати також настійно рекомендується оригінальне масло ATF EJ-1 або Matic-S.

Відкинувши істотне подорожчання LADA Granta з автоматом, що збільшився витрата палива, необхідність в більш дорогому і частого обслуговування, а також невелике зниження в динаміці розгону, в іншому до автомата на Granta немає ніяких претензій.

Важливо розуміти, що будь-які гідротрансформаторним коробки чутливі до пробуксовки (горять фрікціони), перегріву і великим «ударним» навантажень (різкі старти, буксирування причепа і т.д.).

Також в деяких випадках відзначена текти сальників і прокладок, пошкодження піддону АКПП через його низького розташування, а також забруднення масла в автоматі в результаті активного зносу фрикційних накладок блокування гідротрансформатора.

• З урахуванням мінусів АКПП і високу вартість агрегату, яка привела до подорожчання автомобіля в цілому, на ВАЗі було прийнято рішення замінити класичну автоматичну коробку Jatco на роботизовану КПП АМТ 2182.

Вказану РКПВ почали ставити Granta на початку 2015 року. В основу лягла механічна трансмісія 2180, де замість тросів і педалі зчеплення використаний електромеханічний привід КПП, розроблений німцями з компанії ZF.

В результаті Lada Granta з роботом АМТ стала більш економічною в порівнянні з АКПП, покращилася динаміка розгону, знизилися витрати на обслуговування трансмісії. Однак такий робот є дешевим рішенням, яке також має недоліки.

Наприклад, якщо їхати спокійно на першій швидкості і різко натиснути на педаль газу для розгону, коробка «думає» досить довго, не поспішає включати другу, відразу переходячи на третю передачу і т.п. Іншими словами, робот в автоматичному режимі може поводитися непередбачувано, що виключає можливість активно експлуатувати автомобіль і практикувати агресивну їзду.

При цьому під час спокійної їзди ривки при перемиканнях, а також затримки і провали зведені до мінімуму. Для любителів активного драйву рекомендується використовувати ручний режим перемикання (по аналогії з Привід АКПП).

Зазначений режим напівавтоматичний, тобто водій не повністю контролює коробку, як у випадку з МКПП, однак при самостійному управлінні РКПВ в ручному режимі веде себе більш передбачувано.

Одним власникам в такій ситуації допомагає заміна масла в коробці-робот, тоді як інші все одно відзначають наявність сторонніх шумів в більшій чи меншій мірі навіть після проведення даної процедури.

роботизована КПП

Коробка-робот прийшла на зміну 4-ступінчастому «автомату» Jatco, РКПВ ставиться на Granta з початку весни 2015 року.

Основою механічної частини нової АМТ 2182 послужила коробка 2180, замість тросів, а також стандартних для «механіки» блоку педалей і зчеплення тут встановлений електромеханічний привід КПП (мехатронік) німецької фірми ZF.

Роботизована коробка йде тільки в парі з мотором ВАЗ-21127 106 л. с., найпотужнішим силовим агрегатом, що встановлюються на Lada Granta.

РКПВ може працювати не тільки в автоматичному, але і в ручному режимі, всього в коробці п’ять передач.

Автомобіль з АМТ 2182 став більш економічним, ніж з «автоматом», також покращилася динаміка, знизився витрата бензину.

Характерні проблеми роботизованою КПП.

Коробка-робот створена на базі трансмісії 2180, тому у неї немає такого сильного гулу, як у МКПП 2181.

Проте, на першій і другій передачі невеликі підвивання спостерігаються, хоча після обкатки на новій машині шум може і пропасти.

Коробка передач Granta може повести себе неадекватно. при русі на першій передачі і різкому натисканні на педаль акселератора друга швидкість не завжди включається, відбувається «проскакування».

Характерний недолік РКПВ. ривки і поштовхи при перемиканні швидкостей, якщо рух динамічний, при спокійній їзді цього неприємного явища не спостерігається.

Але можна скористатися ручним режимом, і тоді РКПВ практично стає «механікою».

автоматична коробка

«Автомат» на автомобілі Тольяттинского автозаводу ставилося з липня 2012-го до березня 2015 року. це 4-ст. АКПП японського виробника Jatco.

Чотириступінчаста АКПП Granta. моделі JF414E, класичного типу, з гидротрансформатором, подібними агрегатами оснащуються легкові автомобілі Nissan, Mitsubishi, Suzuki.

Даний тип трансмісії на Granta йде в парі тільки з 98-сильним силовим агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач відрізняється високою надійністю, при дбайливої ​​експлуатації і своєчасному техобслуговуванні може пробігти до 200 тис. Км.

Проводити заміну трансмісійної рідини необхідно через кожні 60 тис. Км, заводом-виготовлювачем рекомендується заливати «ниссановский» фірмове масло ATF EJ-1 або Matic-S.

Автомат LADA Granta за якістю великих нарікань не викликає, якщо трансмісії і потрібний ремонт, то в основному з вини водія:

• в результаті пробуксовки згоряють фрикціони;
• після перегріву починають підтікати прокладки і сальники;
• при наїзді на перешкоду пробивається піддон АКПП, і тоді вже точно потрібно грунтовний ремонт.

У автовласників більше претензій до експлуатаційних характеристик «автомата». підвищене споживання палива, млявий розгін автомобіля, посмикування під час перемикання передач при динамічній їзді.

Якими коробками передач комплектувалася

Легковий автомобіль Lada Granta серійно виробляється з березня 2011 року, ця модель прийшла на зміну популярній серії «Самара».

Спочатку авто комплектувався тільки механічною п’ятиступінчастою трансмісією ВАЗ-2180, пізніше на машину стали встановлювати автоматичну і роботизовану коробку передач.

Тросова механічна КПП LADA Granta з індексом 2181 проводиться з жовтня 2012 року, в подальшому вона була модернізована, так як у автовласників до неї було чимало претензій за якістю.

Кожен тип трансмісії, що встановлюється на автомобіль Тольяттинского виробництва, має свої характерні відмінності і слабкі місця, так звані «хвороби».

Механічна коробка передач LADA Granta

МКПП, що встановлюється на Granta, має довгу історію, по суті, це та ж сама 5-ст. коробка передач, що і ВАЗ-2108, але неодноразово підвладна серйозної модернізації.

З початку випуску Granta автомобіль комплектувався КПП моделі 2180, з штоком перемикання, з розташуванням механізму вибору передач внизу (всередині корпусу), така ж трансмісія встановлювалася на Ладу Kalina першого покоління.

Модернізована КПП з індексом 2181 з’явилася в 2012 році, і в новій трансмісії:

• шток перемикання передач замінили двома тросами;
• механізм вибору швидкостей перемістили нагору, він став перебувати зовні корпусу, не в маслі, як був раніше;
• на 1-2 передачі з’явився многоконусний синхронізатор;
• змінений картер зчеплення, в саму коробку тепер заливається тільки 2,2 літра трансмісійного масла, а не 3,3 л, як раніше.

Застосування тросів замість штока знизило рівень вібрації по кузову, і в цілому швидкості стали перемикатися чіткіше, без «пошуку» потрібної передачі.

ЛАДА Гранта. Замена сцепления (Тросиковый привод мкпп, нюансы)

Але у цієї трансмісії спостерігалася одна характерна проблема. КПП 2181 перших випусків видавала відчутний виття при русі автомобіля.

Кількість скарг від автовласників було багато, тому АвтоВАЗ вирішив доопрацювати вузол, поліпшивши технологію обробки шестерень і валів, і влітку 2014 року з конвеєра автозаводу стала сходити Granta з більш тихою МКПП.

Особливості коробок передач LADA Granta

Ця стаття. огляд коробок передач Lada Granta, про особливості яких цікаво дізнатися кожному потенційному покупцеві машини.

Ми проведемо короткий опис трансмісії, перелік основних характерних проблем всіх типів КПП встановлюваних на даний автомобіль.

Характерні «хвороби» коробки передач ВАЗ-2 181

В цілому допрацьована трансмісія стала краще, але все ж деякі типові дефекти їй притаманні:

• друга передача може включатися з хрускотом, ця проблема спостерігалася ще на ВАЗ-2108-09;
• перемикання недостатньо чіткі, хоча і встановлений тросовий привід;
• незважаючи на доопрацювання, залишився виття на другий і третій швидкості.

Також при розгоні автомобіля може спостерігатися вібрація, брязкіт важеля КПП на 3-й передачі.

Вибір коробки передач

У всіх типів коробок швидкостей на Ладі є свої переваги і недоліки, але навіть КПП Granta вітчизняної збірки не доставляють автовласникам дуже великих проблем.

Якщо не брати до уваги невелику гучність механічної частини трансмісії, то можна сказати, що «робот» і «механіка» цілком надійні, без яскраво виражених характерних «хвороб».

Для любителів неспішної їзди і комфортного керування автомобілем найкраще підійде «автомат», тут тільки єдиний мінус. підвищена витрата бензину.

Механічна КПП хоча і наспівує, але на її ресурсі шум особливо не відбивається, при нормальній експлуатації вона може без проблем проходити близько двохсот тисяч кілометрів.

У роботизованою коробці часом дає збої електроніка, і до специфіки управління автомобіля з АМТ потрібно звикнути.

З якою трансмісією вибрати Ладу Granta, особиста справа кожного автомобіліста, тут багато що залежить від уподобань самого водія.